Ontspannen achter het stuur

Spanning achter het stuur we maken het als bestuurders bijna dagelijks mee. Vaak hebben we zelf niet door waar die spanning vandaan komt. Iedereen heeft een eigen rijstijl en een houding waarin hij/zij zich prettig voelt. Door de jaren heen ontwikkel je een eigen houding en rijstijl.

Nadelen zelfontwikkelde houding
Een voor jouw misschien prettige zit of stuurhouding hoeft niet per se ontspannen te zijn.
Het werkt vaak zelfs averechts, hoewel dit in eerste instantie meestal niet zo voelt.
Een snelle, alerte correctie is vaak niet goed uit te voeren met alle gevolgen van dien.

Spanningsverhogende houdingen:

  • Linker elleboog op de deur leggen
  • Rechter elleboog op de armsteun laten rusten
  • Met de linkerduim en wijsvinger sturen
  • Met één hand sturen
  • De linkerhand ondersteund het hoofd
  • Linkervoet staat niet op de voetsteun ( bij de meeste auto’s is dit links voorin de hoek)
  • Knieën vinden nergens steun
  • Rechtervoet maakt een te kleine hoek in het enkelgewricht
  • Linkervoet zweeft ergens op de grond tussen de koppeling en de rem
  • Je zit scheef op je stoel op één bil
  • Met gestrekte ellebogen rijden
  • In het stuur knijpen
  • Stuur onderaan vastpakken
  • één hand op de pook en één aan het stuur
  • Met opgetrokken schouders rijden
  • Rugleuning te ver naar achteren of naar voren

Maar het zit zo lekker
Voor diegene die geen last hebben van spanningen tijdens het rijden is er weinig aan de hand. Je komt misschien wat vermoeider aan op de plaats van bestemming maar dat is dan ook alles. Je begrijpt natuurlijk ook dat als je wel last hebt van spanningen achter het stuur dat het herkenbaar is in één van de bovenstaande punten. Doe er je voordeel mee en probeer eens een juiste houding aan te nemen.

Vaak wuiven we de klachten weg met ouderdom of slijtage wat vaak niet terecht is. Met name de rugklachten komen veel voor, vraag een willekeurige fysiotherapeut en waarschijnlijk zal de eerste vraag zijn: Heb je een portemonnee in je kontzak zitten tijdens het rijden? Zo ja, dan zit je (al vaak jaren) scheef op je stoel, wat zorgt voor rugklachten.
 Haal je broekzakken leeg voordat je in de auto stapt en gebruik de lendensteun als je die hebt (dat is die bobbel in je rugleuning voor de onderrug)

Stuurhouding
Een juiste zit/stuurhouding is het meest onderschatte onderdeel van het autorijden. Je stapt in, zet de spiegels even goed en weg zijn we. Zo gaat het meestal. Zonder de juiste aandacht te geven aan de zithouding en/of stuurhouding heb je niet het juiste gevoel en controle over de auto. Zit je te ver naar achteren dan voel je niet wat de auto doet en je zicht is niet optimaal naar voren. Je kijkt als het ware tegen je dashboard aan. Dan hebben we nog de andere stuurhouding, dat is diegene die met de neus op het voorraam plakt. Deze mensen willen alles heel graag zien. Nadeel is dat je geen stuurvrijheid hebt wat ervoor zorgt dat uitwijken bijna niet mogelijk is.

Hoe dan wel?
Belangrijk is dat je ontspannen in de autostoel zit. Als eerste stel je ook de stoel in op de juiste afstand en verstel je daarna pas je spiegels.

Afstand:

  • Trap met je linkervoet het koppelingspedaal in tot de bodem, je knie moet dan licht gebogen zijn
  • Leg je linkerhand bovenop het stuur ( 12 uur) je pols moet dan op het stuur rusten en je hand licht over het stuur heen vallen. Schouderbladen houden contact met rugleuning

Stuurhoogte:
Bij veel moderne auto’s kan je het stuur in hoogte en diepte verstellen, dit kan je helpen bij punt 2. Let op dat het stuur niet te laag of te hoog staat.

Zithouding:

  • Als je zit dan moet er een vuist tussen je knieholte passen en de stoel
  • De rug heeft volledig contact met de rugleuning en de bovenkant hoofdsteun is gelijk aan bovenkant hoofd
  • Als je het fijn vindt zoek dan met je rechterknie steun tegen de middenconsole
  • Zet de linkervoet zover mogelijk aan de linkerkant vaak is hiervoor een voetsteun aanwezig
  • Als het lukt ook met de linkerknie steun zoeken

Stuurhouding:

  • Kwart voor drie, laat je ringvingers in de “spaken” van het stuur hangen en de duimen op het stuur
  • Gebruik zoveel mogelijk de doorgeef methode tijdens het sturen

Zithouding:
Een goede zithouding instellen kan dus wel even tijd in beslag nemen. NEEM DEZE TIJD!

Wat is het effect?
Door de bovenstaande punten toe te passen zie je misschien al een klein beetje wat je aan het doen bent. Je zoekt namelijk zoveel mogelijk contact met je auto. Kijk maar naar je knieën, duimen op het stuur, volledig rug contact en stuurhouding. Als we een kijkje gaan nemen bij de professionals dan zien we dit ook terug. Let maar eens op bij de formule 1 of rally’s zelfs directiechauffeurs rijden op deze wijze en dat is niet voor niks! Zij willen precies voelen wat de auto doet ofwel CONTROLE

Bron: RELAXED DRIVING©

Persbericht KNAC en BOVAG




Den Haag, 17 november 2020

BREED ONDERZOEK VAN KNAC EN BOVAG WIJST UIT:
CONSUMENT ZIET WATERSTOFAUTO ALS DUURZAAM ALTERNATIEF

De waterstofauto wordt gezien als een interessant alternatief voor benzine- en elektrische auto’s. Dit blijkt uit een grootschalig kwalitatief onderzoek, uitgevoerd door de Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) en BOVAG. Van het ondervraagde algemene publiek blijkt 47% bereid tot 10 minuten om te rijden om waterstof te kunnen tanken. Moet er langer dan 20 minuten worden gereden, dan haakt men af, zo blijkt onder meer.

Het onderzoek is uitgevoerd onder KNAC-leden, leaserijders en het algemene publiek. Met name het feit dat waterstofauto’s geen gebruik maken van een groot en zwaar accupakket, zoals in batterij-elektrische auto’s, noemt 80% van het algemene publiek als belangrijk voordeel. Andere pluspunten van waterstofauto’s die worden genoemd zijn: geen CO2-uitstoot en geen luchtverontreiniging. Vooral de KNAC-leden zien de grotere actieradius van waterstofauto’s en het sneller kunnen tanken ten opzichte batterij-elektrische auto’s als een belangrijk voordeel. De impact van de accu op het milieu blijkt onder de respondenten een gedeelde zorg.

TANKSTATIONS, VEILIGHEID
Het gebrek aan waterstoftankstations en de hoge aanschafprijs van waterstofauto’s zien alle drie categorieën van ondervraagden als een belangrijk nadeel. Het argument dat waterstof minder groen zou zijn dan vaak wordt beweerd wordt ook door KNAC-leden genoemd. Een deel van het algemene publiek en de leaserijders zet vraagtekens bij de veiligheid van waterstof omdat het explosief is. Opvallend is dat dit aspect van veiligheid bij de KNAC-leden niet speelt.
In het onderzoek is onder meer de vraag gesteld wie zich als eerste in een waterstofauto ziet rijden. Onder de automobilisten met een eigen auto scoren de KNAC leden (16%) het hoogst. Onder de groep leaserijders scoren de werknemers met een leaseauto van de werkgever het hoogst (29%). Zij geven aan vaker bereid te zijn om langer te rijden naar een waterstoftankstation. Ongeveer 8% van deze leaserijders is zelfs bereid om een half uur te rijden naar het dichtstbijzijnde tankstation.

KNAC, BOVAG
Het onderzoek is uitgevoerd in samenwerking met BOVAG, met als doel de interesses en de verwachtingen van de consumenten inzake waterstofauto’s in kaart te brengen. Zowel het kennisniveau, de diverse opinies als de onderliggende gedachten en argumenten komen door dit kwalitatieve onderzoek in beeld.
In een reactie op de resultaten laat de KNAC weten verheugd te zijn met de inzichten die het onderzoek biedt, niet eerder namelijk is er een grootschalig kwalitatief onderzoek onder consumenten uitgevoerd. De KNAC gaat alle inzichten actief delen met de relevante partijen en zal hierbij ook steeds het perspectief van de consument onder de aandacht brengen.
BOVAG vindt de opgedane inzichten nuttig en zal die delen met leden en stakeholders. Het is duidelijk dat waterstof nog een lange weg heeft te gaan, maar dat het wel een aandrijving met potentie is.

ONDERZOEK
Het onderzoek heeft gebruik gemaakt van de onderzoeks- en dialoogtechnologie van CircleLytics en is in twee fasen uitgevoerd. In de eerste ronde gaven de respondenten antwoord op een aantal gesloten en open vragen. Door middel van de dialoogtechnologie zijn belangrijke topics en meningen uit de toelichtingen op de open vragen gefilterd. In de tweede ronde werd de respondenten gevraagd op deze resultaten te reageren. De technologie filtert de meningen met het meeste draagvlak uit. Deze methode geeft de respondenten veel vrijheid om aan te geven wat volgens hen de belangrijke onderwerpen zijn. De uitkomsten van ronde 1 van het onderzoek zijn gebaseerd op 1.275 respondenten, waarvan 500 KNAC leden, 500 algemeen publiek en 275 leaserijders. Aan ronde 2 deden 400 man algemeen publiek mee, 380 KNAC-leden en 200 leaserijders.

Op internet kunt u het volledige onderzoeksrapport lezen.

Lancering Vestingstedenroute.nl

1 linie, 11 vestingsteden, 1001 ontdekkingen en vele unieke samenwerkingen




De eerste autoroute voor Vestingsteden is een feit. Begeleid door een feestelijke klaroenstoot van een stadsheraut van Steenbergen en begeleidt door Bergsche Battery, het stadsleger van Geertruidenberg, heeft Willemijn van Hees, voorzitter van de Vereniging Nederlandse Vestingsteden (VNV) samen met Peter Staal, directeur van de Koninklijke Nederlandse Automobiel Club (KNAC) de Zuiderwaterlinieroute ‘geopend’. De VNV en KNAC werken samen om de geschiedenis te ontsluiten en mensen plezier te laten beleven in autorijden. Via site Vestingstedenroute.nl, een app en een boekje is de route voor een breed publiek toegankelijk. Op de site is ruimte voor horecaondernemers en erfgoedorganisaties om hun aanbod en aanbiedingen te delen.

Vestingstedenroute.nl is een initiatief van de VNV en de KNAC. De gedachte achter deze samenwerking is om vestingsteden te verbinden via een speciaal samengestelde toeristische autoroute en daarmee meerwaarde te bieden voor de omgeving, de erfgoedparels en de horeca. De Zuiderwaterlinieroute is de eerste route die is voortgekomen uit deze samenwerking. De route leidt langs 11 Brabantse vestingsteden en talloze erfgoedparels zoals forten, kastelen, schansen en vestingwallen.

Op de homepage van Vestingstedenroute.nl staat een sfeerimpressie/videorondleiding van de route. Er is ook een boekje beschikbaar over deze route. Voor KNAC-leden gratis te bestellen in de webshop van de KNAC. Niet-leden betalen €2,50 inclusief verzendkosten.